特斯拉：自动驾驶无可比性软件才是核心（图）

本文摘要：特斯拉7.0系统的仅次于亮点是自动驾驶。于是，在该系统公布后，一些用户大大挑战着新的系统的无限大，完全要把自动驾驶玩坏甚至有司机敲推倒座椅必要躺下瞌睡。 自动驾驶并非无人驾驶，特斯拉亚太地区工程总监王文佳认为，虽然特斯拉的自动驾驶功能在满足条件的路况下可以自律驾驶员，但我们的系统仍不会警告司机必须将双手放到方向盘上。 这是许多车主，甚至媒体都没分确切的一点。自动驾驶必须经过驾驶员辅助、部分自动驾驶、半自动驾驶员、几乎自动驾驶趋向的过程。

特斯拉7.0系统的仅次于亮点是自动驾驶。于是，在该系统公布后，一些用户大大挑战着新的系统的无限大，完全要把自动驾驶玩坏甚至有司机敲推倒座椅必要躺下瞌睡。　　自动驾驶并非无人驾驶，特斯拉亚太地区工程总监王文佳认为，虽然特斯拉的自动驾驶功能在满足条件的路况下可以自律驾驶员，但我们的系统仍不会警告司机必须将双手放到方向盘上。

这是许多车主，甚至媒体都没分确切的一点。自动驾驶必须经过驾驶员辅助、部分自动驾驶、半自动驾驶员、几乎自动驾驶趋向的过程。到目前为止，可以用在量产车上的不算为自适应巡弋ACC、车道维持LKA等功能，特斯拉则更进一步享有自动变道功能，但它们仍归属于部分自动驾驶。

　　自动泊车系统是7.0系统的亮点之一。界面新闻记者在此前的体验中只观赏了该功能的展示，并没机会临死前用于。

目前，这项功能仅有反对侧方行驶，不反对横向行驶。根据王文佳的众说纷纭，从消费者市场需求考虑到，自动侧方行驶的市场需求度更高。

特斯拉获取的数据，只要车速高于24公里/时，车辆经过两辆车的前后间隙小于6米，自动泊车功能就可以自动转录。在车主素质并远比太高的中国，内乱行驶的现象很广泛，这项功能有多少实用价值还有待厘清。而关于横向泊车功能能否在下一个版本中构建，王文佳并没得出清楚答案我们不会根据客户的对系统而以定。　　而当一部分车主在各种玩自动驾驶时，另有一部分特斯拉车主并不那么快乐，因为2014年9月之前出售特斯拉的车主无法享用到自动驾驶。

这是由于去年9月之后的车型展开了一些硬件改动，使其需要反对自动驾驶功能。对于此前购车的用户，他们仍能升级7.0系统，但没自动驾驶功能。王文佳告诉他界面新闻记者，但我们不会尽早在中国发售移位业务，车主可以用过以旧换新的形式体验到自动驾驶功能。

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